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Reductor de velocidad de engranajes de rueda dentada cicloidal de China - Proveedores de fábrica para soluciones de transmisión de alta eficiencia
Características del producto
- 1Alta relación de velocidad y alta eficiencia: La transmisión de una sola etapa logra una relación de reducción de 1:87 con una eficiencia superior al 90%. La transmisión multietapa permite una relación de reducción aún mayor.
- 2Estructura compacta y volumen reducido: Gracias a los principios de la transmisión planetaria, los ejes de entrada y salida comparten el mismo eje, lo que da como resultado el menor tamaño total posible.
- 3Funcionamiento suave y bajo nivel de ruido: Los dientes de aguja cicloidales presentan un gran número de dientes engranados, un alto coeficiente de solapamiento y un diseño mecánicamente equilibrado, lo que minimiza la vibración y el ruido.
- 4Fiabilidad y larga vida útil: Los componentes principales están fabricados en acero al cromo de alto contenido en carbono, templado a HRC58–62 para una resistencia superior. La fricción de rodadura en los contactos de transmisión garantiza una durabilidad excepcional.
Condiciones de uso
- ⚙️El reductor cicloidal de engranajes está diseñado para funcionar en condiciones continuas y admite tanto el funcionamiento hacia adelante como hacia atrás.
- ⚡La velocidad nominal del eje de entrada es 1.500 RPM. Para una potencia de entrada superior a 18,5 kW, un motor de 6 polos que funciona a 960 RPM Se recomienda.
- 📐Para la instalación horizontal, la unidad debe permanecer nivelada durante el funcionamiento. El ángulo de inclinación máximo durante la instalación es generalmente menos de 15°Si el ángulo supera los 15°, deberán adoptarse medidas adicionales para garantizar una lubricación adecuada y evitar fugas de aceite.
- 🔩El eje de salida no soporta grandes fuerzas axiales ni radiales. Cuando se presentan cargas axiales o radiales significativas, deben implementarse medidas de soporte adicionales.
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Preguntas frecuentes
Q
¿Cuál es la relación de reducción máxima que se puede lograr con el reductor de rueda cicloidal? En una configuración de una sola etapa, el reductor alcanza una relación de reducción de hasta 1:87. Cuando se aplica una transmisión multietapa, la relación de reducción total puede ser significativamente mayor, lo que lo hace adecuado para aplicaciones que requieren velocidades de salida muy bajas.
Q
¿Cuál es la eficiencia de transmisión de este reductor? El reductor cicloidal de engranajes helicoidales ofrece una eficiencia de transmisión superior al 90 % en funcionamiento de una sola etapa. Esta alta eficiencia se logra gracias al diseño de la transmisión planetaria y al uso de la fricción de rodadura en los puntos clave de contacto de la transmisión.
Q
¿Puede el reductor funcionar tanto en sentido de avance como de retroceso? Sí. El reductor cicloidal de engranajes es totalmente capaz de funcionar tanto en sentido de avance como de retroceso en condiciones de trabajo continuo, lo que ofrece una gran flexibilidad para diversas aplicaciones industriales.
Q
¿Qué velocidad de motor se recomienda para una potencia de entrada superior a 18,5 kW? Para potencias de entrada superiores a 18,5 kW, se recomienda utilizar un motor de 6 polos que funcione a 960 revoluciones por minuto. La velocidad nominal estándar del eje de entrada del reductor es de 1500 RPM.
Q
¿Qué material se utiliza para los componentes principales y qué tan duradero es? Los componentes principales están fabricados con acero al cromo de alto contenido en carbono, que se somete a un proceso de temple para alcanzar una dureza de HRC58–62. Esto, combinado con la fricción de rodadura en los contactos de transmisión, garantiza una resistencia excepcional, una gran resistencia al desgaste y una larga vida útil.
Q
¿Existen limitaciones en las fuerzas axiales y radiales que actúan sobre el eje de salida? Sí. El eje de salida del reductor de engranajes cicloidales no está diseñado para soportar grandes fuerzas axiales o radiales. Si la aplicación implica cargas axiales o radiales significativas, se deben implementar medidas de soporte mecánico adicionales, como cojinetes o acoplamientos externos, para proteger la unidad.






