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Reductor de engranajes cilíndricos montados en eje ZGY de alta eficiencia de fábrica china - Proveedores líderes para diversas industrias
Características del producto
- 1 Los engranajes están fabricados con acero aleado de bajo contenido de carbono y alta resistencia, y se procesan mediante carburización, temple y rectificado.
- 2 Los engranajes tienen alta precisión y alta dureza. Cuentan con una Tamaño pequeño, peso ligero, gran capacidad de carga, alta eficiencia, estructura simple y fácil instalación y mantenimiento.
- 3 Se puede configurar un dispositivo antirrotación. El eje de entrada del reductor se conecta al motor mediante una polea, y la salida utiliza un eje hueco con una conexión de chaveta simple, que se puede acoplar directamente al eje principal de la máquina.
Condiciones de uso
- 1 La velocidad máxima del eje de entrada del reductor deberá no exceder las 1400 r/min.
- 2 La velocidad periférica del engranaje deberá no exceder los 10 m/s.
- 3 Entorno laboral: -40 a 45℃Si la temperatura es inferior a 0 °C, el aceite lubricante debe precalentarse a más de 0 °C antes de arrancar. Este reductor puede utilizarse para funcionar tanto en sentido de avance como de retroceso.
⚠️ Nota: Siempre precaliente el aceite lubricante antes de arrancar a temperaturas bajo cero para evitar daños en el reductor.
Instalación y uso del reductor
- 1 El eje de alta velocidad debería no ser martillado directamente al cooperar con otras partes.
- 2 Después de instalar el reductor, gírelo a mano. Debe ser flexible y sin obstáculos.
- 3 Ejecutar sin carga para 2 horasSi se detecta algún ruido anormal, sobrecalentamiento o fuga de aceite, detenga el funcionamiento inmediatamente.
- 4 Al instalar el brazo de torsión, intente que el brazo de torsión sea perpendicular al punto fijo y a la línea del eje de salida. La desviación debe ser ±10 gradosy el brazo de torsión debe estar en un estado de tensión.
Lubricación del reductor
- 1 El lubricante recomendado es Aceite para engranajes de extrema presión de carga media L-CKC150Cuando se utilice un dispositivo de marcha atrás, no se deben usar aditivos lubricantes como grafito o disulfuro de molibdeno en el reductor.
- 2 Después del primer cambio de aceite, después 200 horas Para un funcionamiento continuo posterior, se debe cambiar el aceite. Para un funcionamiento continuo posterior, se debe cambiar el aceite cada seis meses o cada 2500 horas de funcionamiento.
🔧 Lubricante recomendado: Aceite para engranajes de carga media y presión extrema L-CKC150: NO agregue aditivos de grafito ni disulfuro de molibdeno cuando utilice la marcha atrás.
Imágenes detalladas
Preguntas frecuentes
Q ¿De qué material están hechos los engranajes y cómo se procesan?
Los engranajes están fabricados con acero aleado de bajo contenido de carbono y alta resistencia. Se someten a procesos de carburación, temple y rectificado para lograr una alta precisión y dureza, lo que garantiza durabilidad y un rendimiento fiable.
Q ¿Cuál es la velocidad máxima permitida del eje de entrada para este reductor?
La velocidad máxima del eje de entrada no deberá superar las 1400 rpm. Además, la velocidad periférica del engranaje no deberá exceder los 10 m/s para garantizar un funcionamiento seguro y eficiente.
Q ¿Se puede utilizar este reductor en ambientes de clima frío?
Sí, el reductor está diseñado para entornos de trabajo con temperaturas comprendidas entre -40 °C y 45 °C. Sin embargo, si la temperatura ambiente es inferior a 0 °C, el aceite lubricante debe precalentarse a más de 0 °C antes de poner en marcha la máquina para evitar daños.
Q ¿Qué lubricante se recomienda para este reductor y con qué frecuencia se debe cambiar el aceite?
El lubricante recomendado es el aceite para engranajes de carga media y extrema presión L-CKC150. Tras las primeras 200 horas de funcionamiento, se debe realizar el primer cambio de aceite. Posteriormente, se debe cambiar el aceite cada seis meses o cada 2500 horas de funcionamiento continuo.
Q ¿Qué precauciones se deben tomar al instalar el reductor?
No golpee directamente el eje de alta velocidad durante el montaje. Tras la instalación, gire manualmente el reductor para comprobar que se mueve libremente y sin obstrucciones. Ponga en marcha la unidad sin carga durante 2 horas y deténgala inmediatamente si detecta ruidos anormales, sobrecalentamiento o fugas de aceite.
Q ¿Cómo se debe instalar correctamente el brazo de torsión?
El brazo de torsión debe instalarse lo más perpendicular posible a la línea que une el punto fijo con el eje de salida. La desviación angular admisible es de ±10 grados. Para un rendimiento y una vida útil óptimos, asegúrese de que el brazo de torsión se mantenga bajo tensión durante el funcionamiento.