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Reductor de engranajes ZGY de alta eficiencia montado sobre eje de proveedores chinos | Soluciones de fábrica confiables para diversas industrias
Características del producto
- 1 Los engranajes están fabricados con acero aleado de bajo contenido de carbono y alta resistencia, y se procesan mediante carburización, temple y rectificado.
- 2 Los engranajes poseen alta precisión y gran dureza. Se caracterizan por su tamaño compacto, peso ligero, gran capacidad de carga, alta eficiencia, estructura simple y fácil instalación y mantenimiento.
- 3 Se puede configurar un dispositivo antirrotación. El eje de entrada del reductor se conecta al motor mediante una polea, y la salida utiliza un eje hueco con una conexión de chaveta simple, que se puede acoplar directamente al eje principal de la máquina.
Condiciones de uso
- 1 La velocidad máxima del eje de entrada del reductor no deberá exceder 1400 rpm.
- 2 La velocidad periférica del engranaje no deberá exceder 10 m/s.
- 3 Entorno laboral: -40 a 45℃Si la temperatura es inferior a 0 °C, el aceite lubricante debe precalentarse a más de 0 °C antes de arrancar. Este reductor puede utilizarse para funcionar tanto en sentido de avance como de retroceso.
Instalación y uso del reductor
- 1 El eje de alta velocidad no debe ser golpeado directamente al interactuar con otras piezas.
- 2 Tras instalar el reductor, gírelo manualmente. Debe ser flexible y no estar obstruido.
- 3 Ejecutar sin carga para 2 horasSi se detecta algún ruido anormal, sobrecalentamiento o fuga de aceite, detenga el funcionamiento inmediatamente.
- 4 Al instalar el brazo de torsión, intente que el brazo de torsión sea perpendicular al punto fijo y a la línea del eje de salida. La desviación debe ser ±10 gradosy el brazo de torsión debe estar en un estado de tensión.
Lubricación del reductor
- 1 El lubricante recomendado es Aceite para engranajes de extrema presión de carga media L-CKC150Cuando se utilice un dispositivo de marcha atrás, no se deben usar aditivos lubricantes como grafito o disulfuro de molibdeno en el reductor.
- 2 Después del primer cambio de aceite, después 200 horas Para un funcionamiento continuo posterior, se debe cambiar el aceite. Para un funcionamiento continuo posterior, el aceite debe cambiarse cada seis meses o cada 2500 horas de funcionamiento.
⚠️ Importante: Asegúrese siempre de utilizar el lubricante del grado correcto para mantener un rendimiento óptimo y prolongar la vida útil del reductor.
Imágenes detalladas
Preguntas frecuentes
Q ¿Cuál es la velocidad máxima del eje de entrada para este reductor?
La velocidad máxima del eje de entrada del reductor no deberá exceder 1400 rpmSuperar este límite puede dañar los componentes internos y reducir la vida útil de la unidad.
Q ¿Qué tipo de lubricante se debe utilizar en el reductor?
El lubricante recomendado es Aceite para engranajes de extrema presión de carga media L-CKC150No deben utilizarse aditivos como el grafito o el disulfuro de molibdeno, especialmente cuando se instala un dispositivo de marcha atrás.
Q ¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite del reductor?
Después de las primeras 200 horas de funcionamiento, se debe cambiar el aceite por primera vez. Posteriormente, se debe cambiar el aceite cada seis meses o cada 2500 horas de funcionamiento continuo, lo que ocurra primero.
Q ¿Se puede utilizar este reductor tanto en sentido de avance como de retroceso?
Sí, este reductor admite el funcionamiento en ambas direcciones hacia adelante y hacia atrásTambién se puede configurar un dispositivo antirrotación opcional, según los requisitos de su aplicación.
Q ¿Qué debo hacer si observo ruidos anormales o fugas de aceite durante el funcionamiento?
Si se detecta algún ruido anormal, sobrecalentamiento o fuga de aceite durante la prueba sin carga o el funcionamiento normal, Detenga la máquina inmediatamente e inspeccione la unidad antes de reanudar su funcionamiento para evitar daños mayores.
Q ¿Cuáles son los límites de temperatura de funcionamiento de este reductor?
Este reductor está diseñado para funcionar en entornos que van desde -40℃ a 45℃Si la temperatura ambiente es inferior a 0 ℃, el aceite lubricante debe precalentarse a más de 0 ℃ antes de poner en marcha el equipo.